Není náraz jako náraz

Autorem následujícího příspěvku je roger.
Před pár týdny proběhla médii zpráva o čelním střetu vozů, v republice již známých „amerických“ strážníků z Lázní Bohdaneč (dále MPLB) a ignorantského řidiče postarší Audiny 80. Celá zpráva byla o to zajímavější, jelikož byla doplněna záznamem z palubní kamery amerického vozu strážníků. Nerad bych v tomto článku řešil namyšlenost nebo nenamyšlenost, brutálnost nebo nebrutálnost těchto strážníků v jiných situacích, ale pokusil bych se rozebrat nehodu, jelikož jsem četl hodně diskuzí, ve kterých se vyřádili ti rádoby neomylní a profesionální velmi zkušení řidiči se statisíci km bez nehod, kteří vyhodnotí správnou variantu během nula celé nula nula nula nula jedné sekundy a zatvrzele tvrdí, že řidič strážník je hloupé tupé pako, které jen brzdilo místo, aby se uhnulo do příkopu a audinka si mohla frčet dál. Z těch názorů jsem opravdu znechucen, proto tu zkusím něco vyblít. Pokud někdo tuto zprávu a zejména video nezaznamenal, tak může učinit zde http://zpravy.idnes.cz/podivejte-se-na-celni-naraz-ktery-zrusil-americke-auto-strazniku-pyn-/krimi.aspx?c=A110929_132251_pardubice-zpravy_klu, bez shlédnutí videa (ideálně se zvukem) nemusíte pokračovat v dalším čtení . Tak jdeme na to.

To, že téměř každý řidič se vybavuje během jízdy se spolujezdcem a ztrácí tak plnou koncentraci, považuji za běžný jev. To, že se spolujezdci většinou řeší s prominutím píčoviny, mi přijde taktéž normální (kdo tvrdí opak, tak lže), takže nad rozhovorem strážníků, kteří došli k tomu, že když svítí kontrolka ABS, tak asi ABS nebude fungovat tak jak má, bych se nepozastavoval.

Všimněme si na videu několika důležitých skutečností. V levém horním rohu vidíte rychlost vozu dle GPS – ta je na počátku 86km/h, před zatáčkou se snižuje až na 70km/h (ten ukazatel má notné zpoždění a v okamžiku nárazu ukazuje 70km/h – kolegové z USA asi udělali někde chybu). Venku prší, ne moc, vozovka vlhká určitě je, vypadá ale kvalitně, bez nerovností. Strážníci tudíž mohli jet těch 80-90 km/h tachometrových, mnoho řidičů by tu jelo a asi i jezdí mnohem rychleji… já bych určitě nebyl výjimkou.

Nyní přijde zlomový okamžik, strážnici projedou zatáčkou a v protisměru se vyloupne Audina předjíždějící kamion (na plné čáře, před zatáčkou). Zhovadilost a ignorantství řidiče audi nebudu rozebírat. Prostě se to stalo a situace se musela řešit. Troufám si říci, že se jedná o klasický případ, který děsí snad každého řidiče. Rozhodnout se musíte okamžitě. Předpokládám, že většina řidičů dupne na brzdy (stejně jako strážníci) s vyslovením nějaké nadávky… v případě MPLB „ty vole“, v mém případě by to bylo asi „do piči“. Pozorujme dále probíhající situaci. Auto strážníků velmi razantně zpomaluje (je to doprovázeno i výrazným zvukem klouzajících pneumatik – ten zvuk je opravdu strašidelný a nechci ho nikdy zažít). Zároveň se auto strážníku uhýbá co nejvíce ke krajnici. Celý tento proces považuji za naprosto logický a troufám si říci že i ukázkově správný, jelikož je velmi pravděpodobné (téměř jisté), že řidič protijedoucího vozu na to taky dupne a bude se snažit navrátit do svého pruhu, případně co nejblíže ke kamionu, aby se tam všichni vešli (a možná že, by se i vešli).

Situace se ovšem vyvíjí jinak. Řidič audi jel od počátku hodně vlevo, pravděpodobně z důvodu že se buď bál kamionu (taky si radši udržuji odstup), za druhé si větším obloukem rozšířil výhled na případná protijedoucí auta (aby je dříve viděl). Ale předpokládám, že ho to při jeho nízké inteligenci vlastně ani nenapadlo a i kdyby napadlo, tak mu to stejně nepomohlo. Jelikož řidič Audi vjížděl do pravotočivé zatáčky je možné, že do ní před zahájením manévru trochu viděl, ale evidentně ne pořádně (policejní vůz mohl být zrovna za stromem). Otázkou také je jak reagoval kamion. Pokud brzdil tak jen zhoršil audi návrat do pruhu. Ideální by bylo, kdyby zrychlil a uhl se co nejvíce ke krajnici…ale byly to tři vteřiny, to kamion nezrychlíte, navíc kdoví jestli řidič vše ve zrcátku pozoroval…

Pokud se na video podíváte pozorně, tak si určitě všimnete, že v okamžiku nárazu, vůz strážníků téměř stál. O rychlosti Audi můžu jenom spekulovat, ale předpokládám, že její řidič taktéž brzdil, na druhou stranu musel jet původně rychleji než strážníci, jelikož zahajoval předjíždějící manévr, kde se obvykle rychle zrychluje . Pokud teď vezmu v úvahu, že auto strážníků skoro stálo (mohlo jet tak do 20km/h? Řekl bych že i méně – dle gps to poznat nejde protože je zpožděna ale rychlost tam klesá postupně) tak celkem rozumě chápu, že se strážník nesnažil vyhnout. Ono když jedete do cca 50km/h tak to vypadá že náraz bude jen takové ťuknutí, ale ve skutečnosti je to potom řacha… …o velmi nízké rychlosti strážníků v době nárazu svědčí i fakt, že po nárazu byl jejich vůz odražen a couval (Audi zůstala stát) – tento jev logicky nastane pokud se střetnete s mnohem těžším vozem (třeba kamionem) nebo pokud jedete výrazněji pomalu. Tudíž strážníci toho hodně ubrzdili a uhnuli se až na krajnici. Co udělala Audi? Neuhnula se (řidič byl asi v šoku nebo je to fakt dement) a narazila do nich v nám neznámé rychlosti (hádám, že kolem 50km/h). Strážníci samozřejmě mohli zabránit střetu vyjetím do vábně působícího příkopu a loučky, ale musíme si uvědomit, že vozy jsou stavěny především na čelní nárazy (máte před sebou nejvíc hmoty, nejvíc plechů, nejvíc deformačních zón). V případě jakýkoliv manévrů a k tomu ještě na mokré vozovce se auto může dostat do nepředvídatelných poloh a nakonec v příkopu můžete jít přes střechu, můžete se bočně srazit s audi/kamionem/stromem/zídkou skrytou v trávě a nevím co vše. To, že se vozy srazily víceméně čumák na čumák, je jenom dobře – jedná se o ideální náraz, kdy se energie rozprostře po celém čumáku a kroutí se tedy víc plechů, které tu energii pohltí (rozhodně lepší než rohem na roh, kde energie směřuje na jeden jediný bod a plechy jí méně pohltí, nebo náraz do boku, kde nejsou v podstatě žádné deformační zóny). Příkop a pole je zrádný a doporučoval bych to opravdu jen ve vysokých rychlostech, kdy by byl čelní střet totálně zničující, případně kdyby místo audi jel výrazně těžší a větší vůz, zejména kamion, nebo když máte opravdu starý vůz typu Škoda 120, který má vepředu laicky řečeno jen papír…

Rád bych se nyní rozepsal o rychlostech a energiích při nárazu. Auta jsou testovány při zkouškách EuroNCAP – náraz do pevné nedeformovatelné překážky v rychlosti 64km/h na 40% čumáku (nejedná se tedy o ideální čelní náraz čumák na čumák). Auta současné produkce jsou konstruována tak, že při nárazu v této rychlosti by posádka neměla víceméně utrpět žádná vážná zranění.

Troufám si říci, že 90% lidí ale žije v domnění, že když se srazí čelně dva osobní vozy (obdobné hmotnosti), každý jedoucí 50km/h, tak lidské tělo je vystaveno stejné energii jako při nárazu do zdi v rychlosti 50+50 tj. 100 km/h. Ve skutečnosti se ale jedná o náraz ekvivalentní nárazu do zdi v rychlosti 50km/h. Tento nešvar mě totálně vytáčí. Rád bych to nyní většině národa, která zajisté čte tento blog, vysvětlil.

Tak tedy, když narazíte v rychlosti 50km/h do zdi, veškerou energii pohltí vaše karoserie a zbytek vaše tělo. Zeď nepohltí nic, protože je nedeformovatelná. Když ovšem narazíte do podobného auta, které jede taktéž 50 km/h, tak ano, rychlost střetu je 100km/h, ale energie, která tímto vznikne se rozdělí – polovina bude pohlcena vaším vozem a druhá polovina protijedoucím vozem (protože je taktéž deformovatelný) – tudíž výsledná energie působící na každý vůz je stejná, jako byste narazili do zdi v rychlosti, kterou jste jeli. Pokud tedy nemáte obstarožní auto, tak byste měli vyváznout z čelního střetu až do testované rychlosti 64km/h bez výraznějších zranění (za předpokladu, že se střetnete s vozem obdobné váhy a stejné rychlosti). Jiná situace je, pokud protijedoucím vozem je např. kamion mnohonásobně těžší než vy… v tomto případě se rychlosti opět sčítají, ale naprostá většina energie, jde do vašeho vozu což bude pravděpodobně smrtící… to samé pokud protijedoucí vůz jede extrémně rychle (oproti vám). Takže bacha na to. Čelní střet sice odporuje pudům sebezáchovy, ale v mnohých případech je to nejlepší možný střet (pokud již k nějakému musí dojít), ideálně na co největší plochu čumáku. Kolik lidí již zbytečně zahynulo kvůli „zbytečným“ úhybným manévrům, kdy se po smyku přetočili apod. Kolik lidí již dostalo smyk a skončilo tragicky bokem ve stromě, když se snažilo vyhnout přebíhajícímu divočáku? Ať se chce nebo ne, ve většině případů za určitých podmínek je čelní střet právě tím nejideálnějším ze všech možných – auta jsou na to stavěna, sloupek řízení s pedály a přední kola s motorem se při čelním nárazu přesně deformují a posouvají, aby zasáhly posádku co nejméně. Při bočním či jiném nárazu Vám dopomáhej Bůh (i když Bůh je smyšlená hovadina). Jak jsem psal již výše, pokud ale obě auta jedou rychle např. 100km/h – je to jako 100km/h do zdi a to pravděpodobně nepřežijete ani v tanku… při nárazu nad 80 km/h se trhají orgány a tkáně v těle, fyzika je neúprosná…

Tudíž bych tento článek ukončil tím, že strážníci MPLB se nemají za co stydět, zareagovali dle mého názoru správně a řeči typu, že měli místo brždění přidat a provléknout se mezi audi a kamionem, případně místo brždění vlítnout ze srázu do toho příkopu jsou nesmyslné. A každý by se měl zamyslet sám nad sebou, jak by během tří vteřin obdobnou nečekanou situaci vyřešil. Jen dodám, že strážníci mají štěstí, že nevyjeli např. o 1-2 sekundy později – audi by potkali v zatáčce a neměli by bohužel ani ty tři vteřiny .

Tímto článkem rozhodně nenabádám řidiče k čelním střetům. Dejme ale tomu že čelní střet do rychlosti 50kmh s obdobným a stejně rychle jedoucím vozem je lepší než zahučet do pole přes příkop. ALE POZOR! Při vyšších rychlostech nebo s kamionem/dodávkou v protisměru, se vyhněte srážce v každém případě!!!

Přeju hodně štastných kilometrů.

Komentář Trewora: do teď jsem byl taky přesvědčen, že když se srazí dvě auta jedoucí rychlostí 50km/h, tak je to jako narazit 100km/h do zdi. Nicméně mnohem důležitější je jiné poselství tohoto článku. A to jsou ty reakce zkušených řidičů, kteří by samozřejmě zareagovali jinak. To jsou opravdoví kokoti. To se jim to mluví, když situaci vyhodnocují na kancelářský židli, uprostřed pracovního dne. Je totiž skutečně pravda, jak říká tento článek, že dokud se v té situaci neocitnete, nemáte ani ponětí, jak byste reagovali. Toho času je totiž tak málo a ta situace tak nečekaná, že prostě nestačíte zareagovat. Vyzkoušejte si to na malý hře. Během deseti sekund vyjmenujte deset podstatných jmen, začínajících na J. Nemáte šanci. A přitom těch slov existují stovky.